Gomme termiche.... e via di spesa... [gomme invernali]

Le Toyo (almeno una volta) sono sempre state un pò rumorose,ma vanno molto bene.

Librino ha scritto:Qualcuno ha montato le continental winter contact ts 850p? Io le ho prese perché erano le uniche disponibili nella mia zona, altrimenti avrei preso le nokian

Io le ho montate e vanno alla grande. Sono stato a Livigno con 20 cm di neve e non ho avuto nessun problema. Anche sul bagnato si comportano bene. La rumorosità è uguale a quelle estive montate dalla casa.

ciao a tutti io ho optato per un treno di nokian wr suv 3 aramid 225/55r19 103v a 680 euro, la bontà del marchio l'ho testato con il veicolo precedente ed il fatto che hanno il fianco in aramide (fibra simile al kevlar) quindi con elevata resistenza ad urti ed abrasioni, mi ha convinto.
(sono anche garantite a vita per quanto riguarda quanto sopra)

Io di gomme termiche non ne so nulla.. ho sempre viaggiato con le catene nel bagagliaio..

sapete dirmi se veramente c'è cosi tanta differenza fra gomme normali e termiche?
se si si in cosa si distinguono?
cosa conviene fare secondo voi?

Oscar Berti ha scritto:Io di gomme termiche non ne so nulla.. ho sempre viaggiato con le catene nel bagagliaio..

sapete dirmi se veramente c'è cosi tanta differenza fra gomme normali e termiche?
se si si in cosa si distinguono?
cosa conviene fare secondo voi?

Fidati che convengono in tutti i casi...almeno con la 2 WD

Fidati che convengono in tutti i casi...almeno con la 2 WD ha scritto:

nello specifico?

Nello specifico sono più morbide e con la serie di intagli che hanno tengono meglio la strada in quanto lavorano a una temperatura più bassa delle estive, questo si traduce in un grip migliore con le temperature invernali, anche in caso di leggera brina si sente la differenza. Con il QQ durante la discesa di un cavalcavia che non aveva una pendenza eccessiva non riuscivo a fermarmi, continuava ad inserirsi l'ABS d in fondo c'era uno stop con macchine ferme, ho dovuto inserire la retro per non centrare le macchine....scendeva pian piano ma non si fermava mai. L'XT ha una massa superiore, provala con le estive e poi con le invernali e vedrai che non torni più indietro.

Nello specifico sono più morbide e con la serie di intagli che hanno tengono meglio la strada in quanto lavorano a una temperatura più bassa delle estive, questo si traduce in un grip migliore con le temperature invernali, anche in caso di leggera brina si sente la differenza. Con il QQ durante la discesa di un cavalcavia che non aveva una pendenza eccessiva non riuscivo a fermarmi, continuava ad inserirsi l'ABS d in fondo c'era uno stop con macchine ferme, ho dovuto inserire la retro per non centrare le macchine....scendeva pian piano ma non si fermava mai. L'XT ha una massa superiore, provala con le estive e poi con le invernali e vedrai che non torni più indietro. ha scritto:

direi che sarà da provare.. detto anche che con la neve neve pero' le catene son necessarie cmq o no?

Davidz ha scritto:[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Nel mio caso è il primo treno di gomme invernali che ho acquistato e le ricomprerei di sicuro perchè la differenza è notevole.

E sono uno che per montare le catene ci deve essere proprio solo ghiaccio sulle strade...

L'esperienza che ho fatto recentemente a dicembre dopo più di 48 ore di nevicata senza sosta ad Aosta e solo io e pochissimi altri giravamo senza catene mi ha confermato di aver fatto la scelta giusta...

Sopra una foto che rende meglio la situazione che ho affrontato con gomme invernali e senza catene...

Le catene sono in cantina da 15 anni....mai usate con le invernali, ho guidato con 30 cm di neve l'auto filava via che era un piacere, forse sul ghiaccio vivo possono avere qualche limite, ma non le ho mai provate. Fidati che peggio delle estiva non vanno...poi serve anche avere un minimo di esperienza con la guida su neve

Talamora ha scritto:Le catene sono in cantina da 15 anni....mai usate con le invernali, ho guidato con 30 cm di neve l'auto filava via che era un piacere, forse sul ghiaccio vivo possono avere qualche limite, ma non le ho mai provate. Fidati che peggio delle estiva non vanno...poi serve anche avere un minimo di esperienza con la guida su neve

Sono d'accordo, anche se io le catene le ho buttate sotto il pianale del bagagliaio... non si sà mai...
Poi ovvio che con la trazione integrale non si può andare anche su una pista nera... ma in montagna purtroppo si vedono spesso SUV con gomme super ribassate estive che vanno in crisi alla prima minima pendenza... se non li trovi accartocciati a bordo strada...
Come in tutte le cose ci vuole buon senso...

dovro' convertirmi alle gomme da neve allora

Oscar questa è la 14° pagina del topic... inizia dalla prima, prima di fare domande...

Sto tenendo sotto controllo il consumo delle NANKANG Winter Activa SV-55 che ho montato a fine novembre e posso considerarmi soddisfatto.
L'usura del battistrada è omogenea su tutta la superficie e su entrambi gli assi.
Certo durante una stagione subentrano diversi fattori (temperature medie stagionali, utilizzo +/- frequente del veicolo, stato di manutenzione del veicolo (bilanciatura/campanatura).

Una domanda per tutti gli utenti: quante stagioni mediamente riuscite a far durare un treno di invernali?

Io 3/4 stagioni, dopo di chè il battistrada seppur ancora nei limiti del Codice della strada, diventa troppo duro e non lavora più correttamente.

Io 3 stagioni, che equivalgono a circa 45 mila Km, poi un po' per l'età, un po' per il consumo, è l'ora di cambiarle.

Solo con la penultima macchina ci feci anche una 4^ stagione, ma solo perché sapevo che l'avrei cambiata e sulla neve andavamo poco, o con un'altra macchina.

Non che la vettura diventasse inguidabile, ma è "fisica" che la gomma, indurendosi e perdendo in profondità del battistrada e degli intagli, ovviamente non garantiva più il grip di un tempo, specie nelle condizioni più "difficili".

46forever ha scritto:Io 3/4 stagioni, dopo di chè il battistrada seppur ancora nei limiti del Codice della strada, diventa troppo duro e non lavora più correttamente.

C'è un altro fattore da tenere in considerazione...la profondità degli intagli, quando il battistrada cala non esistono più e di conseguenza con le temperature più basse non riescono a generare calore e grip.
Quelle con gli intagli più profondi "erano" le Nokian...

Ciao a tutti ho appena ritirato xtrail 4wd tekna gommata estiva. Pensavo di acquistare adesso le gomme invernali per una maggiore convenienza invece ho verificato a paritá di siti e modelli prezzi più alti (es. YOKOHAMA BLUEARTH WINTER V905 225/55 19 99V su Specialgomme a circa 175  euro contro i 135 euro che ho letto qui sul forum qualche mese fa). Vi risulta ? A questo punto conviene aspettare l'autunno mi parrebbe di capire ... Grazie in anticipo del vs feedback

Ora i prezzi sono alti perché gli stock di gomme fresche sono verosimilmente quasi finiti.
Ripensaci da fine agosto quando ci sarà il prossimo riassortimento (e magari qualche prodotto nuovo)

Ciao a tutti ho appena terminato le 14 pag precedenti per farmi un'idea su quanto scritto sull'argomento. Ho visto che molto si è parlato sul rapporto prezzo qualità e ringrazio per gli interessanti spunti e siti suggeriti. Quello che non ho ancora capito (e vi prego non parlatemi di estetica e di costi da ammortizzare MA SOLO DI SICUREZZA) che differenza c'è tra gli R17 e i 19 in termini di efficacia. l'unica cosa interessante che mi sembra essere stata scritta è che la spalla più alta del R19 protegge maggiormene il cerchio ad esempio da una eventuale buca nascosta dalla neve (deduco quindi che il grip in quanto tale sia uguale ma che protegge il cerchio e quindi aumenta la sicurezza in questo senso). Un altro intervento affermava che nelle prove la spala più alta in caso di ruote invernali era da preferire, ma non citava la fonte della prova nè spiegava il motivo. Se qualcuno può chiarirmi questi concetti ne sarei grato.

Avendo la stessa larghezza del battistrada, non cambia gran che il comportamento sulla neve. La spalla più alta dei 17 ti darà un briciolo di morbidezza in più e di comportamento "sincero" in situazioni limite, ma neppure i 19 sono così ribassati da diventare rigidi e scivolare senza segnali premonitori.
Spero di aver reso l'idea. Se la sicurezza è il tuo unico driver (non da poco ) vai di 17... oppure con i 18 che mi pare monti la n-connecta (potrebbero essere, guarda caso, la giusta via di mezzo).
Ma poi dai... con le 4WD e le invernali, chi ti ferma...

Ciao a tutti,io per proteggere di più il cerchio da 19 vorrei prendere gli invernali con il bordo salva cerchio....mi ero orientato sugli hankook w320a ma ho visto in alcune recensioni che dicono durano poco....qualcuno ha avuto esperienze con questi o altri pneumatici salva cerchio?nella stessa fascia di prezzo circa 130 euro....
Se no andrei verso gli Yokohama Wdrive v905 ma non mi risulta abbiano il salva cerchio.

Ciao Frenz,

premesso che sull'eventuale "misteriosità del bordino salvacerchio" si può leggere qua [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] io ho le v905 come forse hai già letto nel topic e (usando la necessaria prudenza in manovra, incrociando le dita negli imprevisti) non ho mai avuto problemi.

Non ho mai fatto caso al se e come abbiano eventualmente messo un bordo sulle Yokohama… prometto che farò una foto alle gomme… ma va detta una cosa: la gomma con larghezza 225, su cerchio con canale 7'' (quale è il nostro) crea già in fase di montaggio un "rigonfiamento" che protegge il cerchio.

Voglio dire: la spalla della gomma non è "stirata" e, a meno di mettercisi di impegno (o avere particolare sfortuna, ma allora poco fa anche il bordino) il cerchio non tocca mai il marciapiede (ad esempio).

Questo vale per tutte le gomme da 225 su canale 7 pollici, visto che 225 è proprio la misura massima che si può montare "in sicurezza" su un cerchio del genere.

Riassumendo: se non c'è scritto che le Yokohama hanno il bordino, evidentemente il bordino non ce l'hanno. Ma non ritengo che sia un fattore essenziale ai fini della scelta (certamente non lo è rispetto ai comportamenti di tenuta, sui quali per altro scommetterei che anche le Hankook vadano più che bene… allora forse diventa una questione di disponibilità/prezzo).

Più tardi metto una foto

La foto è delle estive di primo equipaggiamento, a dimostrazione della resa della gomma 225 su canale 7 pollici