Differenza tra la 2WD e la 4WD

Una domanda agli esperti: le differenze nominali di prestazioni e consumi tra la versione 2WD e quella 4WD esistono a prescindere oppure se uso la 4WD con solo due ruote motrici non ci sono differenze apprezzabili con la versione 2WD? Suppongo le differenze rimangano, giusto?

la verione con 4x4 rimane comunque più pesante, quindi un minimo di differenza ci sarà sempre ma è di poco conto (molto poco)

La 4x4 pesa 70kg in più, secondo me la differenza sui consumi è minima

La differenza nei consumi è piccola ma c'è. Non so se oltre (ovviamente) dal peso, dipenda anche dal tipo di trazione in sè.

Kadash ha scritto:La differenza nei consumi è piccola ma c'è. Non so se oltre (ovviamente) dal peso, dipenda anche dal tipo di trazione in sè.

È ovvio che quando entra in funzione una x% della trazione posteriore i consumi aumentano.
70 kg di differenza sono poca roba.....

Una piccola differenza sulla 4WD dovrebbe farla anche l'attrito gli organi meccanici delle ruote posteriori (differenziale, semiassi, ecc.) che nonostante la possibilità di scollegarli dalla trazione anteriore sono comunque presenti e a monte della frizione "Haldex" che è quella appunto che distribuisce la trazione fra anteriore e posteriore.

Buongiorno,
sono nuovo del forum e saluto tutti affettuosamente.
possiedo un Xtrail da un paio di mesi e come tutti i novizi qualche perplessità esist sempre. Apprezzo molto questa auto perche la trovo comoda e sicura ma la domanda (una delle tante) è: inserendo il 4wd quanto posso camminare? mi spiego meglio, posso lasciarlo sempre inserito in autostrada? se affronto uno sterrato il sistema si attiva automaticamente o devo usar il lock per non restare fermo? Vi ringrazio in anticipo a chi vorrà rispondere:

Mario, ti invito a presentarti nell'apposita sezione prima di iniziare a postare.... grazie

macrac73 ha scritto:Mario, ti invito a presentarti nell'apposita sezione prima di iniziare a postare.... grazie

Ho già fatto nella sezione apposita, posso avere ora le vostre delucidazioni?
grazie

Ciao Mario
io posseggo una 2wd ma x quel che so il 4wd conviene utilizzarlo solo quando effettivamente serve, x evitare un'usura di organi inutilmente.
credo sia molto meglio usare il look che ripartisce autonomamente lapercentuale di trazione da ripartire tra ant e post, nel caso di sterrati penso che si possa utilizzare anche il 2 wd nel caso di sterrati nn impegnativi ed in caso di impantanamento uscirsene col 4 o col look.
ricapitolando a meno di essere smentito 2wd sempre 4wd o look quando necessario, dureranno di più gli organi e interessati e seppur di poco consumerai meno gasolio

Quanto odio scrivere col cellularee il t9 però credo il concetto si capisca

Ciao Mario, come detto da komby puoi restare sempre in 2WD, se invece ti avventuri in autostrada (o sei su un tratto di strada bagnata) meglio sempre inserire la modalità "AUTO" che sarebbe 4x4 integrale, in questa modalità puoi correre alla massima velocità, il sistema poi in base alle circostanze ripartisce la coppia dove meglio crede. Sempre in questa modalità puoi già affrontare piccole e modeste situazioni di off-road, se poi non riesci a uscirne fuori (sicuramente) allora inserisci il "LOCK", in questa modalità l'auto ripartisce la coppia 50/50 sia su avantreno che su retrotreno, allora si ha il 90% di probabilità di uscire da ogni situazione (neve, fango) poi certo, X-Trail non è un carro armato. In questa modalità puoi andare massimo a 40 km/h, superata tale velocità si disattiva la modalità LOCK e si inserisce la modalità AUTO.

Spero di essere stato esaustivo.

Salve ragazzi,
adesso ho le ideee più chiare vi ringrazio veramente tanto per le risposte grazie a presto.

Come ho scritto anche in altra discussione io tengo sempre in modalità AUTO, ho come l'impressione che la vettura superi i dossi rallentatraffico in modo più fluido ed anche le partenze con l'umido bagnato ne beneficiano.

Per non parlare poi delle future imminenti situazioni di ghiaccio / ghiaccetto e ghiaino sulle strade.

dopo aver letto i commenti sopra ho le idee un po piu chiare, ma volevo chiedervi in caso di neve selezionando "lock" si riesce a "camminare" o c'è comunque bisogno di pneumatici da neve? vado a sciare una sola settimana all'anno...

Ciao Personalmente non so dirtelo in quanto non ho mai avuto modo di testarlo.
Sicuramente dipende da quanta neve, inoltre se vai a sciare è più facile che siano pulite le strade delle località sciistiche rispetto alle città.
Ed inoltre ricorda che se non monti gomme invernali devi comunque avere le catene a bordo e quindi male che vada , se proprio proprio metti su quelle!

cirodec ha scritto:dopo aver letto i commenti sopra ho le idee un po piu chiare, ma volevo chiedervi in caso di neve selezionando "lock" si riesce a "camminare" o c'è comunque bisogno di pneumatici da neve? vado a sciare una sola settimana all'anno...

Se non usi le termiche o le catene anche se usi il 4x4 la macchina fa la saponetta sulla neve,dovuto anche alle gomme generose,perciò non hai nessuna sicurezza in più rispetto a un 2wd.

Non pensare mai che senza le gomme adatte un 4wd possa fare la differenza.

grazie Lancio, ma le catene solo su quelle anteriori saranno sufficienti immagino?

cirodec ha scritto:grazie Lancio, ma le catene solo su quelle anteriori saranno sufficienti immagino?

considerando che sulle anteriori abbiamo sia la motricità che, ovviamente, la direzione, la risposta è "si"

cirodec ha scritto:grazie Lancio, ma le catene solo su quelle anteriori saranno sufficienti immagino?

Ciao cirodec
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Ciao

4wd sempre,2wd per me non serve se si ha il 4x4,l'ho presa in questa versione per questo

Allora ti dò un bel Like

Lancio64 ha scritto:4wd sempre,2wd per me non serve se si ha il 4x4,l'ho presa in questa versione per questo

Io d'estate l'ho tenuta ogni tanto in 2wd, ma così... senza aspettarmi nulla di particolare

In generale è sempre in AUTO

mannaggia non l'ho ancora provata seriamente in LOCK

Penso sia una cosa normale chi ha il 4wd metterlo in posizione auto così facendo l'elettronica fa tutto