Velocità massima

Salve a tutti, nel mio peregrinare per l'europa, a rodaggio ( se così vogliamo chiamarlo) bello finito, mi sono ritrovato sull'autostrada tedesca A5, tra Friburgo e Francoforte . Lì dove é lecito, non ho resistito a testare la velocità massima del mil X trail con CVT

Da premettere che eravamo in 3 con bagagli al seguito e 3/4 di serbatoio. Tratto rettilineo e senza alcuna pendenza apparente.
Prima tirata in D accelerando gradualmente: il tachimetro indica 188 km/h a 3800 giri.
Seconda e terza tirata in Ds, raggiunti rispettivamente i 189 e i 190 km/h sul tachimetro, giri intorno ai 4200.
Ipotizzando un valore reale del 5 percento inferiore al tachimetro, siamo sui 180 km/h dichiarati dalla casa, pur essendo carico, non male.
Sensazione che a ogni tirata l'auto fosse sempre più slegata (o forse era il mio piede Mi pareva peró che uscito dall'autostrada dopo qualche minuto e imboccata una rotonda a bassa velocità, l'auto fosse più pronta e scattante del solito.
Di sicuro per un po' staró a posto con la rigenerazione del dpf

Quello sarà sicuro potrai stare tranquillo nel traffico cittadino senza preoccuparti del dpf . Poi potrebbe essere che tirando l'auto si sia liberato dpf dandoti la sensazione che andasse sempre meglio

ciao,
tornando dalle ferie, in 5, col bagagliaio stivato modello "nave piena di profughi" e percorrendo la A1 di notte ho raggiunto quasi i 180... ma penso che i tachimetri sgarrino almeno dell'8-10% purtroppo!

Io tornando dalle ferie in 4 con bagagliaio completamente pieno e mezzo serbatoio ho raggiunto i 190 kh..... ho una Tekna 7 posti 4wd....

Ricordiamoci che abbiamo un'auto con baricentro alto non auto da corsa

Vedo che non sono l'unico ad aver strapazzato l'auto con la scusa delle ferie. Ho avuto anche io la stessa sensazione di vinc1981, dopo le diverse tiratine l'auto sembra essersi slegata parecchio. Ora tengo le dita incrociate sperando che non arrivino book fotografici...

Attenzione perché il book fotografico che ti mandano e molto caro

Ieri notte, in un tratto autostradale senza tutor (e senza traffico, erano le 3), in 6° il tachimentro ha toccato i 195 Km/h. Se avessi avuto un tratto un pò più lungo, forse avrei toccato i fatidici 200, ma è finito subito

Qualcuno ha misurato la velocità massima, 0-100 e altro con strumenti adatti, gps ecc.?

Passi per la velocità massima, che per altro io non ho misurato con GPS, ma già lo 0-100 è una misurazione mi pare troppo "delicata", per farla con normali mezzi a disposizione degli utenti.
Non mi ricordo dove, ma mi pare di aver letto una volta che le stesse riviste specializzate, oltre a disporre di strumentazione particolarmente evoluta, collegata alla centralina, ripetono il test diverse volte e magari con tester diversi e/o in situazioni atmosferiche/di asfalto differenti, per giungere alla migliore approssimazione possibile

Beh ovviamente intendevo mezzi a portata di tutti, senza pretese di precisione particolari. Del resto, talmente sono le variabili in gioco che neppure le loro misurazioni sono sempre attendibili. Sui consumi poi...

La prova di quattroruote, di questo mese, riporta per il 1.6 4WD la velocità massima di 177,039 km/g, misurata - si noti - in V marcia a 4.300 giri/minuto.

Non mi torna che la VI sia "di riposo". La foto che riporto di seguito (vabbé non dovrei fotografare in quei momenti, lo so... ) è stata fatta in VI tre giorni fa

Lo scarto del tachimetro è forse un po' alto ma ci può stare

Proverò a tirare la quinta...

Ma eri di discesa

No. Forse un po' in scia, ma comunque a distanza di sicurezza

craniof ha scritto:No. Forse un po' in scia, ma comunque a distanza di sicurezza

Hai una Ferrari

craniof ha scritto:La prova di quattroruote, di questo mese, riporta per il 1.6 4WD la velocità massima di 177,039 km/g, misurata - si noti - in V marcia a 4.300 giri/minuto.

Non mi torna che la VI sia "di riposo". La foto che riporto di seguito (vabbé non dovrei fotografare in quei momenti, lo so... ) è stata fatta in VI tre giorni fa

Lo scarto del tachimetro è forse un po' alto ma ci può stare

La 6 marcia dovrebbe essere una marcia di riposo e come si vede dalla tua foto i numeri di giri sono inferiori a 4300

craniof,la tua mi sembra un pò lenta ,sei sicuro di aver tirato bene la V prima di cambiare in sesta?

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Certo che ero sotto i 4000
E confermo che la VI è di riposo, quindi mi correggo, non ci avevo mai fatto caso prima

Lancio che dici, rimappo? Il trapianto del 2.0, non so se vi ricordate, l'ho già preso in considerazione... 0036:

Macchè rimappare,a mio avviso questo motore anche se non sembra ad orecchio la potenza non manca,mi sembra invece che la progressione sia talmente liscia che inganni la vera pompa che ha,io ti dico che rispetto al 2.0 da 140 che avevo prima in salita di montagna nelle mie zone su un bel rettone arrivo tranquillamente a 110 senza accorgermene in maniera sciolta mentre prima con l'altra sembrava che il motore fosse più ruggente ma in realtà non andava così liscio come il renault.
Scusate il leggero ot

Vabbè scherzavo sulla rimappatura...

Le tue considerazioni sono molto interessanti Lancio. Per quanto personali, dovrebbero leggerle tutti coloro che si avvicinano a questa vettura, "timorosi" dell'eventuale sottodimensionamento del motore

Ieri, in un tratto senza Tutor e senza traffico, ben 198 Km/h in sesta.
Ovviamente secondo la strumentazione della macchina.
Essendo concentrato sulla guida non ho guardato contagiri o altro.
Comunque mi ero "attaccato" con una Audi A4 nuovissima.
Ovviamente in velocità mi staccava, ma nelle accelerazioni, dopo aver rallentato, gli stavo dietro abbastanza dignitosamente

Effetto scia, niente male  

Non è un'auto da corsa
Ricordiamoci che ha il baricentro alto