e-power e montagna

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Il problema della frenata rigenerativa a batteria carica al 100% e' un problema comune a molte Case. Alcune semplicemente la disattivano, in questo articolo la soluzione di Renault e' quella di attivare via software i freni meccanici al posto dei rigenerativi. In ogni caso mi sembra una soluzione migliore di quella adottata da Nissan

Buongiorno a tutti,
credo di essere nella giusta sezione del forum perchè vorrei condividere con voi la mia esperienza dell’e-pedal in una discesa di forte pendenza di 1/2km e avere un vostro riscontro (X-Trail Tekna T33 2wd). La frenata rigenerativa l’ho già testata nelle più svariate situazioni e mi ci trovo bene e ne sono soddisfatto.
Come vi preannunciavo, durante questa discesa con pendenza simile ad una mulattiera ma asfaltata, ho voluto testare l’e-pedal in tutte le selezioni di marcia: D/B su Eco/standard/sport.
Mi succede sempre che, con batteria carica al +/-50%, quando la lancetta dell’ indicatore di potenza passa sullo 0, la frenata rigenerativa si stacca e il freno motore non c’è più.
Cerco di essere più preciso: parto già che la macchina è in discesa, piccola acceleratina e giù con e-pedal attivo. Frenata rigenerativa ok, fino a che mi avvicino al primo tornante e, anche se la macchina è frenata, è troppo veloce e devo intervenire con il pedale del freno per non dover fare il tornante a 30km/h. La macchina decelera fino a che l’indicatore di potenza segna lo 0 e l’e-pedal non ha più effetto. Devo aspettare di avere terminato il tornante per poter ridare un’accelerativa, e riavere di nuovo la frenata rigenerativa. È come se quando sono con l’indicatore sullo 0 il motore sia in folle.
Spero di essere stato abbastanza chiaro, anche a voi è mai successo? Cosa ne pensate?
Grazie,
Stefano

A 8 km/h si disattiva, e' normale.

Ciao Magretto,
penso di arrivarci più veloce ma adesso che mi hai detto del limite cerco di farci più attenzione…..altrimenti mi sparo tutta la mulattiera a 30km/h sperando che non salga nessuno nello stesso tempo!!! )

Ciao Magretto,
penso di arrivarci più veloce ma adesso che mi hai detto del limite cerco di farci più attenzione…..altrimenti mi sparo tutta la mulattiera a 30km/h sperando che non salga nessuno nello stesso tempo!!! )m

A meno che la mia X-Trail mi abbia scambiato per Colin McRae, la degenerativa me la stacca a 20km/h. Un po’ troppo veloce per scendere un tornante di una mulattiera senza toccare una punta di freno. Ma a quel punto, sempre in discesa, dopo il tornante, per riavere la rigenerativa devo dare un colpo di acceleratore.
Cosí è una guida scomoda, mi conviene scendere in B senza e-pedal, ma peccato!

Muf ha scritto:A meno che la mia X-Trail mi abbia scambiato per Colin McRae, la degenerativa me la stacca a 20km/h. Un po’ troppo veloce per scendere un tornante di una mulattiera senza toccare una punta di freno. Ma a quel punto, sempre in discesa, dopo il tornante, per riavere la rigenerativa devo dare un colpo di acceleratore.
Cosí è una guida scomoda, mi conviene scendere in B senza e-pedal, ma peccato!

A me pare che la mia e-4orce mantenga la frenata rigenerativa anche sotto i 20km/h... forse con un solo motore elettrico il comportamento è differente.

Appena preso l'auto, ormai un anno fa, anche io ho provato tutte le varie modalità e vicino da me c'era una serie di tornanti abbastanza ripidi in discesa e li ho fatti con e pedal attivo ma quello che ricordo è che staccava la rigenerativa andando molto piano circa 8-10 km/h appunto. Il 2wd frena certamente con meno intensità del 4 wd ma dovrebbe essere uguale come impostazione