Esclusione start and stop

Questa funzione che ritengo veramente inutile ed odiosa, si può escludere con il tastino apposito, ma ogni volta si reinserisce in automatico.
Ho letto sul foru
m del QQ che si può disinserire (sul QQ) in maniera definitiva rimuovendo un micro interruttore nel vano motore che "sente" se il cofano è chiuso.... si può fare lo stesso sull'XT???

Il tastino per l'esclusione è in una posizione di facile accesso??

Non so dirti per quanto riguarda lo switch sul cofano motore....
ma per il pulsante disattivazione lo trovi nella console in basso a sinistra del volante....
ecco la foto.....

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colgo l'occasione per domandandarvi.... ma "power door on/off" cos'è per il portellone elettrico???

Allora, il sensore dell'apertura cofano è all'interno della "serratura" del cofano, non è il classco interruttore a pressione come per le porte.
"power door on/off" serve ad abilitare/disabilitare il funzionamento elettrico dell'apertura assistita del bagagliaio.
Non l'ho ancora provato, ma così dovrebbe essere...

Allo start & stop secondo me alla fine ci si fa l'abitudine...
rimane sempre il dubbio sull'affaticamento di batteria motorino avviamento e alternatore...
se non altro la disattivazione non è cosa difficile o macchinosa... sulla c4 del mio collega devi entrare in un menu con il touchscreen e cercarlo ogni volta li dentro...

Tornando sull'argomento... Come vi trovate con lo start e stop e il cvt? L'auto riparte appena mollo il freno o non prima che premo l'acceleratore??

xfan ha scritto:Tornando sull'argomento... Come vi trovate con lo start e stop e il cvt? L'auto riparte appena mollo il freno o non prima che premo l'acceleratore??

Lo start & stop sulla mia si attiva "sporadicamente", i percorsi che faccio sono troppo brevi e probabilmente il motore non è alla temperatura giusta così come la batteria non ha la carica ottimale. La mattina non si attiva per nulla nel tragitto casa lavoro. La sera invece facendo un giro più lungo ho il piacere di vederlo all'opera.
Personalmente ho dovuto abituarmici poiché è il mio primo start & stop. All'inizio avevo difficoltà soprattutto in quelle colonne in cui ti muovi di un metro o due poi ti fermi per 5 secondi, poi riparti e così via... In quelle situazioni diventava "fastidioso".
Poi ho scoperto il trucco... (forse bastava leggere le istruzioni, ma in quanto uomo sarebbe stata una sconfitta farlo). Lo start & stop, almeno con l'automatico è così: Entra in funzione solo se si preme completamente e fino in fondo il pedale del freno. Se si ha l'accortezza di non arrivare sino a fine corsa pur riuscendo a tenere l'auto ferma non entra in funzione. La stessa tecnica la si può utilizzare in ripartenza per evitare di mettere subito sotto sforzo il motore appena acceso chiedendogli di trascinare l'auto poiché a mio parere è una forzatura. Se sono fermo al semaforo rosso e a motore spento, quando mi accorgo che sta per scattare il verde, diminuisco la pressione sul freno, il motore si accende ma la macchina resta ferma. poi quando scatta il verde alzo il piede del tutto dal freno e la macchina inizia a muoversi (questa è la risposta alla tua seconda domanda) così facendo non metto subito sotto sforzo il motore. Nota dello start & Stop, secondo il sistema Eco in circa 1300 km ho risparmiato all'ambiente poco più di 1kg di Co. Se è veritiero, direi che è una cosa inaspettata per me ma sicuramente positiva.
Il cvt per me è una favola e nella guida non sportiva non ha quel fastidioso effetto frizione che slitta in partenza. Anche la variazione in fase di accelerazione "normale" è per nulla fastidiosa e quasi impercettibile.

Mi sembra un sistema intelligente. .. sulla citroen si spegne sotto gli 8 kmh ... questo vuol dire che entri nelle rotonde con il motore spento e quindi senza servofreno e servosterzo...

Lo start & stop no si attiva se tieni in funzione il aria così risuolto tutti il tuoi problemi

Sulla X Trail si attiva SEMPRE se si mette il cambio in folle (con CVT cambio in N). Sulla Citroen si attiva sotto gli 8 km/h ma questo non significa che servofreno e servosterzo non funzionano, se così fosse sarebbe un pericolo per tutti.
Lo start e stop della Citroen (ma anche tutti gli altri) mette solo in stand by il motore, tutte le altre funzioni rimangono attive.

Miguel ha scritto:Lo start & stop no si attiva se tieni in funzione il aria così risuolto tutti il tuoi problemi

Non ho capito cosa vuoi dire potresti essere più chiaro????

Miguel ha scritto:Lo start & stop no si attiva se tieni in funzione il aria così risuolto tutti il tuoi problemi

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Fine degli inviti....

Credo che Miguel voglia dire che per evitare che lo start & stop entri in funzione basta tenere attivata l'aria condizionata. Il sistema per far funzionare il clima necessita di motore acceso.

Certo Fabrizio una domanda c'è un aggiornamento software per il cambio CVT

Miguel ha scritto:Certo Fabrizio una domanda c'è un aggiornamento software per il cambio CVT

Ciao Miguel ... per l'aggiornamento ne parliamo qui
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proprio ieri ho notato che, avendo acceso il solo areatore (quindi non a/c) alla seconda tacca di velocità ventola, lo start & stop è entrato in funzione ma ha in automatico disattivato la ventilazione per poi riattivarla alla riaccensione del motore! durante lo start & stop il servosterzo è completamente disattivato (rigido come un camion anni '50)! sinceramente ho guidato altre vetture con funzione start & stop (bmw) e tutte le servo assistenze rimangono attive nonostante il motore spento!
questo è ciò che ho realizzato, vi faro' sapere il comportamento start & stop in caso di aria condizionata accesa...

gianco ha scritto:proprio ieri ho notato che, avendo acceso il solo areatore (quindi non a/c) alla seconda tacca di velocità ventola, lo start & stop è entrato in funzione ma ha in automatico disattivato la ventilazione per poi riattivarla alla riaccensione del motore! durante lo start & stop il servosterzo è completamente disattivato (rigido come un camion anni '50)! sinceramente ho guidato altre vetture con funzione start & stop (bmw) e tutte le servo assistenze rimangono attive nonostante il motore spento!
questo è ciò che ho realizzato, vi faro' sapere il comportamento start & stop in caso di aria condizionata accesa...

Quando lo Start & Stop entra in funzione (ovvero quando spegne il motore) è vero che il volante si irrigidisce e diventa pesante ma è anche vero che non appena cerchi di sterzare il motore si riaccende immediatamente e non hai problemi di sforzo. Probabilmente sulle precedenti auto il servo era di tipo elettrico mentre sulla XT lavora con qualche pompa collegata al motore.
Ho scoperto che persino il riscaldamento del sedile influisce sullo start & stop. Mi sono accorto che disattivato quello del passeggero (lasciato acceso per settimane poiché non mi ero accorto fosse attivo) ora lo Start & Stop entra in funzione molto più spesso.

Ciao gianco no so però la mia con il aria accesa non si spegne il motore la mia è dicembre 2014

Si Miguel io parlavo della sola aria e nn dell aria condizionata... Anche la mia è dicembre 2014

Lo start&stop entra non entra in funzione con il motore freddo, con la frizione (per chi c'è l'ha) premuta, anche se poco, con il condizionatore acceso o altri carichi elettrici. Comunque, per quelli che come me vivono condizioni di particolare traffico (io sono a Roma) bisogna dire che tutto è relativo. Mi spiego meglio, se mi trovo bloccato nel traffico e mi rendo conto che le soste sono piuttosto prolungate lo s&s non mi disturba, anzi mi fa piacere. In altre occasioni, come una fila che cammina a singhiozzo ma senza grosse soste allora provvedo ad escludere il sistema mediante la pressione dell'apposito interruttore.
Insomma devo dire che personalmente non mi sento disturbato dalla presenza di questo sistema, che anzi reputo una buona cosa.
L'unico dubbio rimane quello della tenuta delle parti in gioco come è già stato accennato in precedenza.

straquoto saldia...

saldia ha scritto:Lo start&stop entra non entra in funzione con il motore freddo, con la frizione (per chi c'è l'ha) premuta, anche se poco, con il condizionatore acceso o altri carichi elettrici. Comunque, per quelli che come me vivono condizioni di particolare traffico (io sono a Roma) bisogna dire che tutto è relativo. Mi spiego meglio, se mi trovo bloccato nel traffico e mi rendo conto che le soste sono piuttosto prolungate lo s&s non mi disturba, anzi mi fa piacere. In altre occasioni, come una fila che cammina a singhiozzo ma senza grosse soste allora provvedo ad escludere il sistema mediante la pressione dell'apposito interruttore.
Insomma devo dire che personalmente non mi sento disturbato dalla presenza di questo sistema, che anzi reputo una buona cosa.
L'unico dubbio rimane quello della tenuta delle parti in gioco come è già stato accennato in precedenza.

Da quanto riferisci allora il sistema funziona bene.

Per il momento sì

Finalmente qualcuno che ne parla bene!

Saldia, finora quanti km hai fatto con la tua macchina?

Purtroppo non tanti, 3000 circa.

Io adoro quest'auto, per certi versi è proprio geniale.
Però il fatto che lo Start&Stop non possa essere disabilitato permanentemente, ma solo per il viaggio in corso, è veramente un idiozia progettuale.
Mi chiedo come sia possibile pensare di obbligare il proprietario ad utilizzare tale funzione.
Bah.