Seghettamenti a velocità costante e altri problemi... CAMBIO XTRONIC

Giulio hai tutta la mia solidarietà. ..il tuo è veramente un caso sfortunato e direi anche disperato....
fai bene a rivolgerti al legale ma nessun costruttore al mondo ti cambia un auto... al più ti fa una buona permuta ma non la sostituzione nuovo per vecchio. ..
legalmente loro sono obbligati alla riparazione in garanzia e al ripristino del mezzo... se questo si rompe 100 volte loro te la riparano 100 volte...
purtroppo e sottolineo purtroppo questa è la legge italiana...
passando a un discorso più ampio non credo che il problema del cambio affligga tutte le auto con il cvt... fonte 4ruote si immatricolano circa 300 xt al mese. .. sett ott nov dic fanno circa 1200 veicoli circolanti... secondo i nostri sondaggi circa il 40% sono con cvt.. quindi circa 480 auto dovrebbero essere ferme o prossime alla rottura... senza contare i qq con pari powertrain... e nessuno ne parla?? Ne alvolante ne 4ruto ne gente motori??
C'è gente che ha fatto 11/12000 km senza nessun problema...
tutto dto pippotto per dire... x me si è un problema serio e grave ma non affligge il 100% dei cvt...
E per tutti quelli terrorizzati per l'aver scelto il cvt... ci amdrei cauto.. i forum hanno tanti pregi ma di sicuro non rappresentano un campione statistico corretto. ..
questo è il mio parere...

macrac73 ha scritto:Giulio hai tutta la mia solidarietà. ..il tuo è veramente un caso sfortunato e direi anche disperato....
fai bene a rivolgerti al legale ma nessun costruttore al mondo ti cambia un auto... al più ti fa una buona permuta ma non la sostituzione nuovo per vecchio. ..
legalmente loro sono obbligati alla riparazione in garanzia e al ripristino del mezzo... se questo si rompe 100 volte loro te la riparano 100 volte...
purtroppo e sottolineo purtroppo questa è la legge italiana...
passando a un discorso più ampio non credo che il problema del cambio affligga tutte le auto con il cvt... fonte 4ruote si immatricolano circa 300 xt al mese. .. sett ott nov dic fanno circa 1200 veicoli circolanti... secondo i nostri sondaggi circa il 40% sono con cvt.. quindi circa 480 auto dovrebbero essere ferme o prossime alla rottura... senza contare i qq con pari powertrain... e nessuno ne parla??  Ne alvolante ne 4ruto ne gente motori??
C'è gente che ha fatto 11/12000 km senza nessun problema...
tutto dto pippotto per dire... x me si è  un problema serio e grave ma non affligge il 100% dei cvt...
E per tutti quelli terrorizzati per l'aver scelto il cvt... ci amdrei cauto.. i forum hanno tanti pregi ma di sicuro non rappresentano un campione statistico corretto. ..
questo è  il mio parere...

certamente il forum non fa testo, ma non fa testo neppure il fatto che ancora non se ne parli, i concessionari fino a pochi giorni fa negavano il problema, addirittura qui ho letto anche la favola del gasolio sporco (che sentivo raccontare già almeno 30 o 35 anni fa) dopo che ci sono severe norme europee che impongono filtri su filtri alle pompe dei distributori......oggi mi è arrivata una newsletter di nissan che parla di tutti i modelli tranne xt...è un caso? fa testo? in realtà quello che mi fa girare le balle è il fatto che pubblicizzano e vendono un prodotto che ha bisogno di aggiustamenti in corsa che forse aggiustamenti non sono, che i depliant informativi non informano affatto perchè poi nella realtà quello che compri non è conforme a quello che ti descrivono (led posteriori, retrovisori ripiegabili ecc.). è soprattutto sorprendente il comportamento di una casa automobilistica di fama mondiale che evidentemente non fa i dovuti test prima di commercializzare un prodotto che costa mediamente intorno ai 30 mila euro e non viene certamente acquistato coi soldi del monopoli. è come la storia dei feedback su e-bay. secondo voi nissan quanti feedback positivi ha dopo quanto sta accadendo? vi pare un venditore serio e comprereste da lui? io probabilmente non più.

Loris57 ha scritto:quindi questa riprogrammazione del software in realtà non serve a nulla...a questo punto temo proprio che gli ingegneri nissan siano decisamente incompetenti ed abbiano messo in commercio un bidone invendibile.
sto valutando seriamente se rischiare o perdere l'anticipo che ho già versato e comprare altra marca.

Mi spiace ma qui secondo me il software conta poco. Un software funziona o non funziona, non c'è la via di mezzo. Qui il difetto lo fa dopo un po' quindi vuol dire che qualcosa si rompe o si usura. Se fosse il software a rompere i cambi, li romperebbe tutti (estremizzando) e si presenterebbe subito, invece alcune auto funzionano e altre no. Oltretutto, per quanto possa essere complicato un programma di gestione cambio/motore, non parliamo di cose della NASA, un software lo avrebbero già corretto. L'aggiornamento probabilmente era un aggiornamento di protezione, non di soluzione, che non ha funzionato. Il problema è progettuale, è qualcosa di meccanico che non funziona (che sia sistemi di lubrificazione, accoppiamenti o altro). Purtroppo sembrano ben lontano dal risolverlo...

@loris 57 ...Capisco e comprendo il tuo punto di vista. .. dissento sul gasolio sporco perché io con l'astra sono rimasto a piedi dopo aver fatto un pieno in tangenziale a milano ... dico milano non in zambia...
Ed è successo nel 2010 non negli anni 80....
premesso questo tutte le auto nuove hanno piccoli o gramdi problemi di gioventù siano marchi "normali" che premium..
quando scelsi l'auto nel 2011 il forum della cmax era piebo di gente che aveva il famoso messaggio  "guasto motore" e la macchina si piantava a 80 all'ora...io la scelsi lo stesso e ad oggi ci ho fatto 100k km facendo solo tagliandi...
Inkazzarsi ci sta (con i soldi spesi)... ma generalizzare e pensare che tutte le xt siano fatte con i piedi mi sembra una esagerazione. ..

Si hai ragione Marco...
Io che l'ho ordinata con cvt incrocerò le dita e la prenderò ma posso capire se chi è ancora in fase di decisione sceglierà il manuale.
E comunque è veramente strano che solo alcuni manifestano il problema... sarà un problema di lotti di produzione??
Però su una cosa siamo tutti d'accordo: i tecnici Nissan non dovranno più dormire finchè non troveranno una soluzione ...

premesso che sarò lieto di essere smentito dai fatti, voi in pratica state dicendo che è semplicemente una questione di culo o di sfiga. tutto questo se permettete è opinabile, quindi rimango dell'idea che nissan poteva fare maggiori controlli, sia sui motori sia sui depliant.

Comunque prima.di gettare benzina sul fuoco aspetterei qualcuno che ha ritirato da poco l'auto con nuovo aggiornamento .. diciamo ultime produzioni ..
Non vorrei che le officine facciano casino montando cambio/radiatore ....

Io vi aggiorno a breve: domani ritiro la mia........

macrac73 ha scritto:Giulio hai tutta la mia solidarietà. ..il tuo è veramente un caso sfortunato e direi anche disperato....
fai bene a rivolgerti al legale ma nessun costruttore al mondo ti cambia un auto... al più ti fa una buona permuta ma non la sostituzione nuovo per vecchio. ..
legalmente loro sono obbligati alla riparazione in garanzia e al ripristino del mezzo... se questo si rompe 100 volte loro te la riparano 100 volte...
purtroppo e sottolineo purtroppo questa è la legge italiana...
passando a un discorso più ampio non credo che il problema del cambio affligga tutte le auto con il cvt... fonte 4ruote si immatricolano circa 300 xt al mese. .. sett ott nov dic fanno circa 1200 veicoli circolanti... secondo i nostri sondaggi circa il 40% sono con cvt.. quindi circa 480 auto dovrebbero essere ferme o prossime alla rottura... senza contare i qq con pari powertrain... e nessuno ne parla??  Ne alvolante ne 4ruto ne gente motori??
C'è gente che ha fatto 11/12000 km senza nessun problema...
tutto dto pippotto per dire... x me si è  un problema serio e grave ma non affligge il 100% dei cvt...
E per tutti quelli terrorizzati per l'aver scelto il cvt... ci amdrei cauto.. i forum hanno tanti pregi ma di sicuro non rappresentano un campione statistico corretto. ..
questo è  il mio parere...

Ciao a tutti, incavolato sono incavolato, ma ricordo che a ottobre quando ho bestemmiato per il primo cambio rotto sull'autostrada a 140 km/h...qualcuno sul forum ha scritto che stavo esagerando!!!!! Che era un caso isolato!....addirittura che stavo dicendo cazzate!!!!!!orbene a dicembre i fatti hanno dato ragione al sottoscritto.......!!!!!!vi ricordo che al ritiro dell'auto a natale con il secondo cambio cambiato il responsabile di Nissan Roma mi ha sconsigliato amichevolmente di fare viaggi di 500 km......!!!!!!!sinceramente mi sembra strano!!!!!!inoltre anche su questo forum come su altri si legge che alcune officine stanno usando auto di prova con gli aggiornamenti che noi tutti abbiamo avuto!!!!....in più ho scoperto che alcune concessionarie in Italia ancora non hanno l'autorizzazione a immatricolare xtrail e per di più a far testare le auto!!!!!!!....valutate voi.....difendere Nissan non mi sembra corretto!!!!!ragazzi...ritrovarsi a 140 km/h sulla corsia di sorpasso in autostrada senza cambio con il motore a folle e' follia........non so quale santo mi ha salvato!!!!!!

Comunque spero che sia solo un caso isolato il mio, per il bene di tutti......ma di sicuro questa sarà la mia ultima Nissan........

Eccomi qua... Scusate se non vi ho più dato aggiornamenti ma ieri non è stata una buona giornata per motivi indipendenti dalla XT.
Avevo appuntamento alle 8:30 per la visita di cortesia. Avevo anticipato telefonicamente al telefono diverse problematiche che avevo riscontrato e che avrei voluto fossero risolte (CVT, Fari bassi, convergenza, condensa nei fanali ecc ecc)
Alle 8:20 avevano già accettato la mia macchina e alle 8:45 era già sotto i ferri. A causa dei problemi di cui sopra ho chiesto che mi venissero sistemate solo le magagne più grosse, perché avevo necessità di andar via entro le 13:00. E così hanno aggiornato solo il CVT, sistemato la convergenza e alzato i fari. Alle 10:30 ero già fuori dall'officina. Servizio impeccabile e grande cortesia. Data la fretta non ho potuto parlare con il capo officina, tra l'altro nel frattempo sono arrivate tre bisarche piene di QQ e c'è stata un po' di concitazione poiché non era previsto che arrivassero contemporaneamente.
Dalle due parole che ho scambiato con il venditore al caffè mi ha detto che il problema al CVT è solo per una determinata partita e quindi legato al numero di telaio. Di tutte quelle che hanno venduto solo una è rientrata con problema grave, hanno sostituito tutto e messo l'aggiornamento. Il proprietario non si è più fatto sentire, c'è da dire che è ancora troppo presto per dire che ha risolto ma almeno non è tornato subito con il cambio in mano.
Per quanto riguarda la mia XT, la sensazione è di maggior "fluidità", ho avvertito meno la sensazione classica di slittamento in fase di partenza. In fase di rallentamento il contagiri resta un po' alto per un secondo o anche meno, prima di tornare al minimo. Non posso darvi altri feedback perché a me il problema si è manifestato solo 3 volte in oltre 3000 km e ho evitato che continuasse per non danneggiare nulla togliendo subito il cruise. Altra impressione data dal cdb è che questa mattina ho consumato meno, nonostante tanti giri per cercare posteggio ho consumato solo 5.2 l/km contro i 5.5/5.6 facendo sempre lo stesso tragitto.
Ovviamente terrò sott'occhio il tutto fino allo spasmo.
Max solidarietà per Giulio...

Ciao,
io ho una delle prime X-Trail in circolazione (numero di produzione circa 300); a me aveva dato il problema dei seghettamenti a circa 6000km e a 9000km l'ho portata in officina.

Dopo l'aggiornamento software al cambio il problema non si è più ripresentato (ho fatto 700km circa); spero che la questione si sia risolta.

Dopo aver letto il forum mi ero preoccupato molto ed infatti ho insistito che mi venisse sostituito il cambio e radiatore ma il capo officina mi ha fatto vedere che il difetto è solo su alcune partite di X-Trail e non sulla mia.

Fabrizio ha scritto:Comunque prima.di gettare benzina sul fuoco aspetterei qualcuno che ha ritirato da poco l'auto con nuovo aggiornamento .. diciamo ultime produzioni ..
Non vorrei che le officine facciano casino montando cambio/radiatore ....

magnete ha scritto: il capo officina mi ha fatto vedere che il difetto è solo su alcune partite di X-Trail e non sulla mia.

Già ... ma tutti parlano di partite difettose ma nessuno sa dire quali!
Qualcuno che ha buoni rapporti con i capi officina riesce a capire i seriali difettosi?
Grazieeee

Chiederei a Giulio (e a tutti quelli che hanno avuto problemi con il cambio) di controllare il proprio numero di telaio indicando almeno le migliaia e se nei 500 bassi o nei 500 alti. Così facendo potremo avere qualche dato da paragonare...
Del tipo "4000 alto" per indicare se il proprio numero di telaio è compreso tra il 4501 e il 4599...

Per Giulio perché non provi a cambiare officina non vorrei che il capo officina sia poco competente ?

cicciodobro ha scritto:Chiederei a Giulio (e a tutti quelli che hanno avuto problemi con il cambio) di controllare il proprio numero di telaio indicando almeno le migliaia e se nei 500 bassi o nei 500 alti. Così facendo potremo avere qualche dato da paragonare...
Del tipo "4000 alto" per indicare se il proprio numero di telaio è compreso tra il 4501 e il 4599...

Ottima idea.
Tu quale hai? A quanti km hai iniziato ad avere seghettamenti?

Solo tre episodi, dopo i 2700 km e come Telaio sono un 2000 alto...

cicciodobro ha scritto:Solo tre episodi, dopo i 2700 km e come Telaio sono un 2000 alto...

Attila ... ci dai, se vuoi, i tuoi numeri? La tua mi sembra più recente!!!

la mia ha un numero di telaio 2000 basso (ritirata il 20/10/2014)
Come ho gia' detto sono in attesa della sostituzione di cambio/radiatore. Ho appuntamento per la prossima settimana e...incrocio le dita !!!
Anche io sono convinto che si tratti di una partita <difettosa> riconoscibile dal numero di telaio

Quindi i difetti sono stati riscontrati su:
2000 Alto
2000 Basso
....

Fabrizio ha scritto:Quindi i difetti sono stati riscontrati su:
2000 Alto
2000 Basso
....

Io ho un 3000 basso e anch'io, come Sergio, sono ancora in attesa che arrivi sto benedetto cambio... Dovrebbe arrivare settimana prossima.

quindi da 2000 a 3500...grande famiglia...

Domanda stupida: ma nelle 1500 ci sono dentro anche i seriali delle versioni cambio manuale che ovviamente non c'entrano nulla?

La mia auto e' in officina, domani mi daranno la diagnosi.....oggi avevano diverse auto da verificare....domani prendo il numero di telaio.....comunque mi sono fatto una bella chiacchierata con il capofficina....secondo lui questa soluzione adottata da Nissan e' un tentativo.....non hanno la certezza che sia risolutiva!!! Comunque questa e' la terza officina ufficiale Nissan che analizza il bidone...ed oggi è partita la pratica di contenzioso legale per sostituzione auto e risarcimento danni.....ah...la particolarità è' che lo stesso motore e lo stesso cambio (parlo di meccanica e non di software) sono montati sul QQ..e non c'è' tutto sto casino....manco i meccanici sanno spiegarselo!!!!!!

giulio76 ha scritto:La mia auto e' in officina, domani mi daranno la diagnosi.....oggi avevano diverse auto da verificare....domani prendo il numero di telaio.....comunque mi sono fatto una bella chiacchierata con il capofficina....secondo lui questa soluzione adottata da Nissan e' un tentativo.....non hanno la certezza che sia risolutiva!!! Comunque questa e' la terza officina ufficiale Nissan che analizza il bidone...ed oggi è partita la pratica di contenzioso legale per sostituzione auto e risarcimento danni.....ah...la particolarità è' che lo stesso motore e lo stesso cambio (parlo di meccanica e non di software) sono montati sul QQ..e non c'è' tutto sto casino....manco i meccanici sanno spiegarselo!!!!!!

In bocca al lupo e spero che tutti i tuoi problemi si risolvano